在接下來的幾天里，一些東南亞城市的Planespotters正在接受治療。空中客車公司正在通過主要城市進(jìn)行為期一周的A220-300示范游。 據(jù)飛行全球報(bào)道，這架飛機(jī)首先飛往首爾，仰光，河內(nèi)，曼谷，吉隆坡，最后是名古屋。巡回演出于2019年7月29日開始，將于2019年8月6日結(jié)束。

A220在其他地方像熱餅一樣銷售，但在東南亞卻相當(dāng)罕見。大韓航空在北亞地區(qū)有十架飛機(jī)，瓦努阿圖航空公司是更廣泛地區(qū)唯一一家訂購(gòu)這架飛機(jī)的航空公司。作為示范游的一部分，空中客車A220測(cè)試飛機(jī)將在亞洲的六個(gè)點(diǎn)上飛行。

在空中客車公司的宣傳材料，為游覽凸顯了A220的優(yōu)勢(shì)。它注意到它的燃油效率，并承諾在單通道飛機(jī)上進(jìn)行廣泛的飛行體驗(yàn)。它可以飛行達(dá)6.300公里，在單艙艙內(nèi)可搭載150名乘客。

就在本月，我們報(bào)道空中客車公司去年銷售的A220的數(shù)量是其前車主龐巴迪（Bombardier）十年來銷售量的一半。截至2019年6月，已售出551架A220，交付78臺(tái)。達(dá)美是最大的客戶，訂購(gòu)了95.迄今已收到18家。

其他重要的A220客戶包括Air Baltic，Air Canada，JetBlue，Lufthansa，Moxy和Republic Air。總共有21個(gè)客戶。有趣的是，除大韓航空外，亞洲沒有訂單。

為什么A220在亞洲一直是賣家

目前，在可預(yù)見的未來，亞洲是世界上增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)。收入不斷增加，基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴(kuò)大，人口越來越多。優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入富裕的發(fā)達(dá)國(guó)家，低成本航空公司在印度尼西亞，印度和緬甸等快速發(fā)展的國(guó)家蓬勃發(fā)展。

它應(yīng)該是空客及其A220的低懸果實(shí)。但這架飛機(jī)一直在努力在該地區(qū)銷售。這是為什么？

龐巴迪A220的前任車主在亞洲和南太平洋的占地面積一直很小。2017年，龐巴迪向空中客車公司出售了當(dāng)時(shí)被稱為C系列飛機(jī)的50.1％股權(quán)，以獲得零前期的王子。

空中客車的營(yíng)銷和全球范圍廣泛，計(jì)劃重振飛機(jī)，將其帶入穩(wěn)定版并重新命名為A系列的C系列。

如果您以面值進(jìn)行營(yíng)銷，A220應(yīng)該非常適合在亞洲各地飛行。A220的飛行范圍可以飛到澳大利亞和印度。它被認(rèn)為是一架優(yōu)秀的飛機(jī)，但正如福布斯報(bào)道的那樣，它的生產(chǎn)受到出牙問題的困擾。跨越不同國(guó)家的企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)方式被認(rèn)為是運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)效率的嚴(yán)重障礙。

此外，一些已經(jīng)飛行的A220飛機(jī)也受到飛行事故的影響。

與此同時(shí)，波音盡管存在問題，但在亞洲的737飛機(jī)上取得了巨大的成功。隨著低成本航空公司在該地區(qū)的發(fā)展，737已經(jīng)成為亞洲和太平洋地區(qū)的短途單通道主力車。

在職人員的好處很多。建立維護(hù)和供應(yīng)鏈，對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行飛機(jī)類型培訓(xùn)，設(shè)置機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施以處理飛機(jī)，并且乘客熟悉模型。

空中客車顯然看到了該地區(qū)A220的未來

但是，本周，空中客車公司通過該區(qū)域擺動(dòng)A220，顯然希望打破波音公司在該地區(qū)的束縛。

他們?cè)诰挼榈耐Ａ籼貏e值得注意。那里的航空市場(chǎng)還很年輕，但潛力巨大; 它可能是下一個(gè)越南。空中客車明顯感覺到那里的機(jī)會(huì)。

從去年A220銷量的大幅上升來看，特別是在最近的巴黎航空展上，空中客車公司在推廣A220方面做得很好。

毫無疑問，桌面上已經(jīng)并將會(huì)有一些很好的折扣來鼓勵(lì)銷售。空中客車尚未從A220中賺到一美元，但他們清楚地看到飛機(jī)的未來。